web tasarım programlama web master

 

 

 

TURİZMDE SON NOKTA
ANKARA TİCARET ODASI
ANTOD YÖNETİM KURULU BAŞKANI
BARACUDA TUR CEO
KOREOGRAF
ANKARA
YAZAR
AKADEMİSYEN / GAZİ ÜNİV.
MARMARA FM GNL. MD.
DANIŞMAN
TURİZM YAZARI
GENÇ BAKIŞ
SİTE İÇİ ARAMA
E-POSTA ÜYELİĞİ
VİDEOLAR
Cem Polatoğlu
iletisim@turizmdesonnokta.com
10 Soruda Tur Operatörlüğü -1618

Sevgili Dostlar;

 

Görüldüğü üzere, Tur operatörlüğü konusunda artık geri dönüş yok. Olmamalı da. Bugünkü sigorta sistemi ile yola devam etmek hepimize zarar veriyor. Sigorta, iflas anında müşterinin ödediği parayı tümüyle iade etmeli. Üst limit, alt limit olmamalıdır.
Örnek; Bugün benim diyen büyük firmaları bırakalım, orta ölçek bir acenta;  TÜRSAB’ın kendi şirketi TÜRSAV’ın sigorta şirketinden müşterilerini sigortalasa, 1000 euro’dan 10.000 kişi satıp topladığı 10 Milyon euro ile yurtdışına kaçsa, TURSAV yani TÜRSAB yolcuya kaç para geri öder?


Ben söyleyeyim; Üst limit olan hasar başına 200 bin euro. Evet. 10 Milyon yerine sadece 200 bin euro. Uçtu tüketicinin 9 milyon 800 bin eurosu. Hem de Türsab bir şekilde işin içinde.


Kötü bir örnekle yazıya başladım. Ama maalesef bugünkü durum bu. Yani görüldüğü üzere, bugün için kaçıp giden bir firmanın müşterilerini feriştahı değil TÜRSAB bile kurtaramaz!. Tüketici de bu nedenle acentalara güvenmiyor, şirketler, ticaret odaları, belediyeler sekreterleri vasıtasıyla kendi işlerini kendileri yapıyor, millerle biletlerini alanlar global web sitelerinden oteli ekleyip turunu tamamlıyor.
Çözüm; Kasko Sigortası


Öncelikle tüketicinin güvenini tekrar kazanmak lazım, bunun içinde çözüm KASKO’dan geçer. Yani tüketici ve tur %100 “Full Kasko”lu olmalı. Tüketici bilmeli ki, bu firma yanlış da yapsa, batsa da, kaçsa da tura yatırdığı parasının tamamını sigortadan geri alacak. Dünyada bu böyle. Tüketici ya sigortadan parasını geri alır veya Alman metodu dediğimiz acentanın (tur operatörünün) yatırdığı teminat parasından.


2.si bize uymaz. Hem yüksek teminatı veremeyen küçük acentaları öldürür, hem de siz ne kadar teminatı yüksek tutarsanız tutun bir bayramda 10.000 kişi taşıyan firmanın riski 10 Milyon euro, teminatı 10 milyon euro yapamayacağımıza göre kaçan acenta 2 Milyon euro teminat verse ne fark eder? Kötü niyetli acentaya topladığı 10 Milyondan geriye kalan 8 Milyon euro yeter de artar bile.


Burası Türkiye, bizim tüketicimiz de uslanmaz. 35 yıldır bu alemdeyim. İddaya girerim; Koy 1000 euro’ya 7 gece Maldivler turu.  Ver Hürriyet’e ilanı. Müşteri, elde para sabah 8’de Harbiye’den Taksim’e, acenta önünde kuyruğa girer. Böyle saftır yani tüketicimiz. Oysa aynı filmi en az kez görmüştür. Neyse, bazıları kaşınmaya başladı bile J Bu durumda sigorta sistemi ile tüketiciyi, turu teminat altına almak en mantıklı sistem olarak gözüküyor.


Peki. Sigorta sistemi nasıl çalışır? Ona bakalım;


Sigorta şirketi, Benim bu sene için benim öngördüğüm yolcu sayısı kadar sistemden “poliçe” basmamı sağlar. Ör. 1000 adet. Ben daha tur için müşteriden kaporayı aldığım anda bu poliçeyi basmaya ve tüketiciye vermeye mecburum. Poliçe ana prensip olarak iflasım halinde yolcunun ödediği tüm parasını iade eder. Ek teminatlar ise (sağlık, bavul kaybı, vize, iptal sigortası v.s.) sigorta ile yapılacak pazarlığa tabidir ve yolcuya ek olarak satılır.


İşte bu sigorta poliçelerine sahip her acenta tur operatörüdür. (nokta). Çünkü burada amaç büyük küçük acenta ayırımı yapmak değil amaç tüketiciyi, turu teminat altına almaktır. Sen 10 kişi taşıyorsan 10 kişiyi teminat altına alacaksın, o 10.000 kişi taşıyorsa 10.000 kişiyi teminat altına alacak.

Peki. Sigorta şirketi kendisini nasıl garanti altına alacak? Buna da bakalım;


Büyük, orta ve küçük ölçekli acentalarımızı ele alarak 3 hayali örnek vereceğim.

Büyük Şirket; Ör: MTS tur diyelim.

Senelik 1 milyon kişi taşısın. Cirosu yurtiçi, yurtdışı 500 milyon TL ya da 200 milyon euro olsun. Şimdi dikkat! MTS 200 milyon euro teminat vermeyecek. Neden mi?
1) MTS, 1 milyon yolcusunu tek seferde mi taşıyor? Hayır. Pik dönemde örneğin bir bayramda 40 Milyon euro ciro yapıyor. O halde bir kere sigorta şirketinin risk’i 200 değil 40 Milyon euro.
2) Bu şirketin, sahibinin hiç mi mal varlığı yok
3) Bu şirketin geçmişi, güvenilirliği de önemli.
Sigorta şirketi bunları da araştıracak ve diyecek ki MTS’ye; sen bilmemkaç senelik şirketsin. Bankalarla aran çok iyi, hiç çekin, senedin dönmemiş, şikayetin çok az, kriz v.s. de yaşamamışsın. Sen bana 10 Milyon euro’luk teminat ver. Ben de sana full kasko 1 milyon adet poliçe vereyim. (elbette tatil süresi ve destinasyona göre değişen poliçe ücreti de var.)


Orta ölçekli Şirket; Ör: BRCD tur diyelim.

Senede kaç kişi taşıyorsun; 5.000, Pik sezonda? 1000 Kişi, Turlarının fiyat ortalaması? 700 euro. Demek riskin 700.000 euro. Diğer detayları da inceleyelim. Uygunsa 200 bin euro teminat yeterlidir.


Küçük ölçekli Şirket; Ör: Mini tur diyelim.

IATA değil ama bilet satıyor, başka acentaların turlarını da satıyor. Senede kaç kişi taşıyorsun; 500, Pik sezonda? 100 Kişi, Turlarının fiyat ortalaması? 1000 TL veya 400 euro. Demek ki risk 40.000 euro. Diğer detayları da inceleyelim. Uygunsa 10 bin euro teminat yeterlidir.


Bir örnek de Antalya, Marmaris’te turistlere günübirlik veya 2, 3 günlük tur yapan meslektaşlarımıza.

Turun en fazla 3 günlük. Pik sezonda tek seferde en fazla kaç otobüs kaldırıyorsun? İki. Yani 90 pax. Turun kaç para? 150 euro. O halde riskin 13.500 euro. Yeni şirketsin. Banka referansın yok, üstüne kayıtlı hiçbir şeyin yok. Bana 13.500 euro teminat vereceksin. Ben de sana poliçe. Poliçen bittikçe sana tekrar ek kontenjan açarım. Nasıl olsa teminatın bende.  


ÇSSOS:  (Çok sık sorulacak olan sorular):


Soru – Hangi acentalar bu teminatı vermek zorunda?

Cevap – Unutmayalım; Acenta senede bir tek tur organize etse, adı üstünde opere atse bile, o bir tur operatörüdür. Sadece nihai tüketiciye basın, web v.s. yolu ile tur satan acentalar teminat versin, kapalı grup yapanlar teminat vermesin dersek altını çiziyorum hata yaparız. Örneği çok görüldü. Kur bir şirket, gir bir okulun, ticaret odasının, derneğin ihalesine. Yap 200 öğrenciye Paris Disneyland Turu. Yanında öğretmenleri, aileleri ile oldu mu sana 500, 600 kişi. 1000 euro’dan 500.000 euro. Hadi eyvallah. (bu gün de çok şey öğrettik kötü niyetlilere). Teminat alacaksın, sigorta yapacaksın ki bu işe halkla ilişkiler firmaları da girmesin. Ama sen teminat vermek istemiyorsan teminatı olan bir tur operatörü ile işbirliği yapabilirsin.


Soru – IATA’yım Uçak bileti satıyorum. Teminat verecek miyim?

Cevap – Hayır. Sen zaten IATA olarak teminat vermişsin. Gerek yok

 

Soru – IATA değilim ama Uçak bileti satıyorum. Teminat verecek miyim?

Cevap – Hayır. Senin yerine teminatı zaten bileti aldığın IATA üyesi meslektaşın vermiş. Biletini sattığın diğer havayolları da kendi önlemini zaten almış.


Soru – Kongre, Seminer yapıyorum. Teminat vermem gerekir mi?

Cevap – Bence evet. Kongre’yi yapacağım diye para toplanıp kaçılamaz mı? Örneği yok mu? Var. Bu şekilde Halkla ilişkiler firmaları, Reklam ajanslarının da tur operatörü gibi çalışmalarının önlemi alınmış olur.


Soru – Incoming yapıyorum. Teminat vermem  gerekir mi?

Cevap – Yok artık!. Yabancı Turistin kendi ülkesi düşünsün yolcularını korumayı.  Zaten Türkiye’ye gelen yabancı turistlerin hemen hepsinin sigortası var.


Soru – Ben Antalya’da yabancı turistlere günübirlik veya 3 günlük tur yapıyorum. Teminat vermem gerekir mi?

Cevap – Bence evet. Yaptığın tur bir “ekstra tur” Bildiğim kadarı ile ekstra turlar yabancı yolcunun sigorta kapsamında değil. Korkulacak bir şey yok. Yukarıda izahı var. 10.000 euro’yu geçmez en büyük teminat. Belki de bölgede ki kaçak acentacılığı önler bu sigorta sistemi. Ama kazaları önler mi?...


Soru – Hac, Umre yapıyorum. Teminat verecek miyim?

Cevap – Hac ve Umreden pek anlamam ama, bence hayır. Çünkü bildiğim kadarı ile onlar zaten bakanlığa ve Türsab’a teminat veriyorlar.


Soru – Ben sadece günübirlik tur yapıyorum. Uludağ, Ağva gibi. Yine de Teminat verecek miyim?

Cevap – Tabii ki. Ama elbet sigorta senin riskini çok daha küçük görecek ve güvenilir bir firma isen bekli de hiç teminat almadan sana poliçe verecek. Ama buna sevin, çünkü en çok kaçak tur günübirlik turlardan doğuyor. Bknz facebook.


Soru – Tüm poliçeler aynı fiyat mı olacak?

Cevap – Elbette hayır. 20 günlük ipekyolu turu ile günübirlik Abant turu aynı fiyat olur mu? Örnek veriyorum İpekyolu 25 euro iken Abant 2 lira olacak. Ama sigortalara kaza, hastalık, iptal, vize v.s. gibi ek teminatlar eklemek mümkün olacak. Onların fiyatları da teminata göre değişecek.


Soru - 2000 kişi götüreceğim dedim. Ama işler kötü gitti. Daha az kişi yaptım. N'olcak şimdi?

Cevap – Durmak yok, yola devam. Poliçen bitene kadar.

 

Soru - Peki 2000 kişi yaparım dedim ama işler iyi gitti daha Temmuz ayında 2000 pax’a yaklaştım. Ne yapmalıyım?

Cevap – Herhangi bir hasarın yok, problemin yok. Sigorta aynı şartlarsa sana ek poliçe sağlar.


 Soru – Bu sistem kaçak acentacılığı önler mi?

Cevap – Kısmen evet. Türsab, Bakanlık ve Sigorta şirketlerinin ortak çalışması ile Tüketici bu konuda bilinçlendirilebilirse ve “bu poliçeyi elinize almadan tura çıkmayın” diyerek adeta “beyin yıkarsa” bu iş olur. Çünkü bu poliçeyi sadece ve sadece seyahat acentaları verebilir.

 

Cem Polatoğlu

Baracuda Tour

 

Okunma Sayısı: 2793
YAZARIN DİĞER YAZILARI
Yorum Yaz
Ad Soyad
E-posta
Yorum

 

 

 

Şehr-i Türkiye | Spa & Wellnes | Golf Turizmi | Kalkınma Ofisi | Turizm Rehberi | Künye | İletişim
© Copyright - Her hakkı turizmdesonnokta.com’a aittir.
Tasarım&Yazılım: Grafiker